1955年——1968年

1955年国营陕西延安运输公司成立，我区运输站归延安运司直接管理。

1958年正式成立榆林运输公司，行政上受榆林行署直接领导。

5月20日，榆林中心运输站成立了党的临时支部委员会。

6月3日，榆林中心站正式成立。

6月16日，延安运输公司发文通知：接榆林专员公署（58）署-人字第35号通知，派吴志明为榆林中心运输站站长。

8月27日，榆林中心站党支部决定支部委员工作分工：站务工作由吴志明负责；保修组由范文琇、张克勤负责；车队由明道山、任广海负责。

10月4日，延安公司发文通知榆林中心站，负责在榆林专区招收司机50名。

10月12日，榆林专员公署发文通知：经本署会议研究决定，撤销榆林中心运输站，成立国营陕西省榆林运输公司，暂定吴志明负责，随文颁发“国营陕西省榆林运输公司”木质印章一枚。公司除主要企业管理改进和业务技术指导仍属交通厅领导外，行政受榆林专员公署领导，具体工作由工交局办理。

10月16日，榆林运输公司正式成立。至此，榆林运输公司从延安运输公司分离出来，俗称“第一次分家”，分得货车80部、客车10部等财产。

12月25日，榆林专员公署工业交通局批复我司：同意招收200名学徒。

1959年，陕西省榆林专署任命了陕西榆林汽车运输公司经理。中共榆林地委批准榆林运输公司成立党委会并任命了党委书记。

1月30日，经专署行政会议研究决定：任命范文琇、吴志明为榆林运输公司正副经理，免去吴志明榆林中心站站长职务。任命王玉峰为保修厂厂长，毛国煜为副厂长；李金唐为办公室主任、唐振平为副主任；杜永毅、吕凤鸣为运调科副科长；黄子敬为机料科副科长；明道山为人事科副科长；席光荣为计财科副科长；郭林为车队副队长。

2月11日，临时党委扩大会议命名保养厂为国营陕西省榆林运输公司汽车保修厂。

3月28日，接中共榆林地委工交部通知，经地委会研究同意：范文琇、吴志明、杜永毅、王玉峰、郭林五同志组成选举前的党委会，由范文琇任书记。

4月23日，接中共榆林地委工交部通知：经地委会决定，范文琇同志任中共国营榆林运输公司委员会书记兼经理。

6月23日，接榆林专署任命通知：雷恩富为国营榆林运输公司经理，免去范文琇经理、吴志明副经理职务。

1960年召开中共榆林运输公司第一届党代表大会，选举产生了新的党委会。

6月3日，在榆林召开全体职工大会，党委书记范文琇作《立即开展“三反”运动，人人投入“三反”运动》的动员报告。

8月30日，公司党委在榆林召开了保修厂、车队、榆林站全体职工誓师大会：“大战四十天，突击九月份，立即开展增产节约运动。”雷恩富经理作动员报告。

12月20日，临时中共榆林运输公司委员会召开第一届党代表大会，会期三天，24名党代表代表120名党员出席会议。姜纯俊致开幕词；范文秀作《奋发图强、乘胜前进，为多快好省地完成运输任务而努力》的报告；雷恩富作《从胜利走向胜利，由高产再夺高产》的报告。

12月25日，司机步福林驾驶第24--60094车由隆坊承运荞麦6300斤到镇川粮站，行至师家川附近，车辆倾翻，造成压死5人的重特大事故。

1961年企业体制实行党委领导下的经理负责制。

1月1日，公司开始执行党委领导下的经理（厂长）负责制。

1月16日，公司成立运粮办公室，由于自然灾害，粮运成为头等大事。

1月20日，召开了自公司成立以来第一次职工代表大会。

1月26日，公司司务会议决定：成立绥德保修组，由成子善负责；唐振平兼任鱼河农场场长。

1月24日，公司党委通知：地委同意李树林为绥德汽车站党支部书记，免去原任站长职务。

2月2日，地委常委会研究同意范文琇、张志江、雷恩富、姜纯俊、杜永毅、郭林、白风至、张步均、王玉峰为公司党委委员；范文琇为党委书记；张志江为副书记兼组织部长。

2月17日，命名鱼河农场为国营陕西省榆林运输公司机关农场。

2月23日，共青团榆运司委员会召开一届一次团代表大会。

7月6日，公司成立科学研究所，姜纯俊为所长；保修厂、车队建立科学研究小组。

7月至9月，公司开展了整风运动，7月15日，范文琇作《关于整风鸣放动员报告》。

10月17日，公司成立安全生产委员会，雷恩富为主任。

11月4日，召开了站长会议，历时5天，参加的有站长、车队长、保修厂长、公司党政团工和科室负责同志。会议批判了形形色色的个人主义、利己主义等资产阶级思想和工作制度混乱问题，拟定60天时间在公司开展一次“整顿思想作风，端正服务观点”的运动。

12月30日，司务会议决定：李俊才为米脂运输站站长；刘志成为绥德运输站代理站长。

1962年召开第二次党代会，选出公司二届党委会。

2月1日，工业交通局党委组织部任命张步均任公司党委办公室主任，免宣传部长；袁振勋任保修厂支部副书记；白风至任汽车队支部书记；张士恩任汽车队支部副书记，免工会主席。

2月15日，司务会议决定：保健站从3月1日起改为医务所。

2月25日，司务会议决定，撤销机料科，改为材料科和技术科。

3月1日，司务会议决定，改编车队为六个分队，十六个小组。

3月3日，赵国华驾驶的十轮万国24--60121号车在榆定线229.5公里红柳河处翻车，造成当场压死7人、抢救无效死一人、重伤4人、轻伤18人的重特大事故。

4月15日，车队、车站食堂合并。

5月25日，召开第二次党代表大会，正式代表19人，列席代表7人。大会选出范文秀、张子江等9同志为中共榆林运输公司第二届党委委员，范文秀任书记、张子江为副书记；选举产生了5人组成的中共国营陕西省榆林运输公司纪律监察委员会，张子江为书记。

10月8日，陕西省公路运输管理局任命刘志成同志为绥德汽车运输站站长。

11月17日，省局党委、榆林地委批准，任命乔生润为陕西省榆林运输公司党委副书记、艾长青为榆林保养厂支部书记。

11月29日，司务会议研究决定：任命马怀珠为宋家川运输站站长、李怀元为横山运输站副站长。免去郝兆治宋家川运输站站长、胡崇元横山站副站长、李怀元定边站副站长职务。

1963年重新任命新的党委书记。

3月7日，陕西省交通厅任命李兆武为榆林运输公司运调科科长。

3月29日，司务会议决定，成立以张子江副书记为首的九人安全生产委员会。保修厂、汽车队、榆林汽车站、绥德汽车站成立安全生产小组，其他各站选出安全检查员。

5月30日，司务会议研究同意运调科提出的建立“调度电话会议制度”。

6月6日，公司首个营运路线示意图制成。

6月25日，陕西省公路运输管理局批复同意公司意见，成立佳县、石湾、双湖峪运输站，将周家硷运输站改为代办站。

7月15日，省委批准：马书元同志任榆林运输公司党委书记；免去范文秀的榆林运输公司党委书记职务。

10月25日，省运输局批复，同意宁条梁、镇川、周家硷代办站正式改为运输站，从11月1日起正式办公。

1964年撤销榆林运输公司，成立陕北运输公司。

3月19日，撤销榆林运输公司成立陕北运输公司，办理移交手续。自4月1日起，一律以陕北运输公司行事。

3月31日，榆林运输公司向陕北运输公司移交。移交人：雷恩富；接交人：宋兆通；监交人：榆林工交局马亚雄。

5月19日，陕北运输公司成立榆林、绥德中心站，中心站设有运调组、客运组、行政组。有16个车站，两个车队（内有保修组、材料库）。

11月26日，陕北汽车运输公司政治部任命：李文兴为横山汽车站站长；韩建民为汽车二队队长，闫长寅为指导员；张增科为榆林中心站站长；张士恩为榆林中心站线路指导员；马俊飞为绥德中心站线路指导员。

1965年，各汽车站通往重点乡镇的班车陆续开通。

3月3日，陕北汽车运输公司政治部组织部任命张恩锡为汽车五队队长。

9月12日，陕北汽车运输公司首届职工代表大会选举产生的工会委员会召开了第一次会议，选举了各单位的工会主席，其中，绥德站、队工会主席为韩建民；榆林站工会主席为李遇春；汽车五队工会主席为赵成群。

1966年，“文化大革命”开始，榆林运输职工成立了“文革”群众组织。

3月，陕西交通厅向陕北汽车运输公司派79多人组成的“四清”工作队来

到榆林运输单位，开展“四清”运动。

5月，“文化大革命”开始！

7月，榆林运输职工成立了“文革”群众组织，掀起大鸣大放、大字报、大辩论热潮，运输工作受到冲击，不能正常工作、生产。

1967年,“文革”继续，榆林发生特大交通事故。

2月初，刘时飞驾驶载客34人的大道奇代客车，由宋川返绥德，在距宋川2.5公里处，翻入两丈高的桥下，造成死亡22人、重伤1人、轻伤11人的特大交通事故。陕北运司立即汇报中央，中央指示河南、山西派直升机救援。

5月，陕北运司在社会的影响下，掀起了“打倒一切”“全面内战”的大乱局面，运输生产、管理处于混乱瘫痪状态。

6月，榆林运输职工成立“战斗队”等造反组织，开始两派斗争。22日，陕北运司群众组织乘上海“一月风暴”夺了公司的权，榆林区的站队领导也相继被夺权。

11月1日，榆林一派组织群众近千人攻打榆林汽车站，双方死亡3人。而后，又组织武斗大军，长期攻打驻守佳县城的群众组织，爆炸佳县车站。

1968年，“文革”继续，陕北运司成立榆林工委。

68年春，榆林运输业成立了“造反兵团”、“运输兵团”两派群众组织。

4月，李启智、张文权、白风至等人召开会议，讨论编写“汽车风暴”斗争史。指控省交通厅、陕北运司、榆林中心站各级领导为“走资派”。

5月26日，陕北运司成立榆林工委。

7月1日，经榆林地区革命委员会批准，成立陕北运输公司榆林工委革命委员会，革委会由14人组成，李启智任革委会主任，白风至、石元玉、张文权为副主任。革委会下设两部两室。两部：政治保卫部、生产指挥部；两室：革委办公室、“文革”办公室。

9月7日，绥德中心站，汽车队先后成立了革命领导小组。

9月15日，陕北运输公司成立革命委员会，掌管党政财文大权。

9月17日，陕北运输公司革委会发出一号通告，要求全司外流职工半月内返原单位上班。

10月16日，根据中央毛主席“精兵简政”的号召，榆林工委革委会将两部两室改为三组：政工组、办事组、生产组。启用三组印章。

12月15日，榆林工委革委会决定：调苏占廷到宋家川、冯永厚到米脂、康润泽到鱼河、尚福忠到清涧、吴起孟到靖边、闫福臣到梁镇、王庆先到安边，以上人均为站上负责人。

1969年——1984年

1969年撤销陕北汽车运输公司，分别成立延安、榆林汽车运输公司，榆林运输公司下放榆林专区领导。公司成立时，革命委员会下设政工组、办事组、生产组、3个汽车队、17个汽车站、1个保养场。公司共有车辆165部。先后在榆林、绥德建立卫生所。

3月25日，在车站大会议室召开座谈会，参加人有延安公司艾建福、刘明显和工宣队同志；榆林公司李启智、白凤至、石元玉、张文权、张普林等；榆林专区革委会马俊义、解放军同志。协商榆、延两司分家财产分割事项。

4月7日，专区工宣队进驻公司。

6月13日，军宣队进驻公司。

8月7日，专区革委会生产组关于公司新招工人、复员退伍军人转正定级问题的请示批复如下：刘凤祥、王巨林等四人定为三级修理工，月工资47.40元；尚随周、钟爱国等49人定为二级修理工，月工资40.48元。

8月15日，公司革委会任命闫凤山、王丕义、李得江、郑炯分别为佳县站、定边站、清涧站、子洲站临时负责人。

9月24日，驻公司军宣队、公司革委会联合通知榆林汽车站革命领导小组，小组由五人组成。经专区革委会9月5日批复，曹彬任组长，高文清为副组长。同日通知公司保修厂革委会，经专区革委会23日决定，李友琴为公司革委会副主任兼保修厂革委会主任，郝冠军、张孝兰为副主任。同日又通知公司第一、二、三汽车队革命领导小组，经专区革委会24日决定，李凤武为第一汽车队组长、城中山为副组长；刘步海为第二汽车队组长、尚富忠为副组长；任广海任第三汽车队组长，何绍田为副组长。

11月6日，经榆林地区革委会批准，任曹彬、刘正世、唐伟尧为榆林运输公司革委会委员。

12月1日，公司革委会通知：经榆林地区革委会批准，任广海同志任榆林运输公司革委会委员。

12月8日，公司遵照毛主席“关心群众生活”的教导，对确有生活困难的革命职工给予补助：保修厂2000元；汽车一队584元；汽车二队565元；汽车三队425元；公司355元；各站共计635元。对有严重政治历史问题和有贪污盗窃未做处理的不予补助。

12月，军渡黄河大桥建成通车。

1970年，榆林运司革委会新领导班子组建，制定公司第一个“五年发展规划”。

2月20日，榆林地区革委会决定：霍居桂任公司革委会主任；李启智任公司革委会副主任。

2月28日，公司革委会发文通知各基层单位：霍居桂任公司革委会主任；李启智任公司革委会副主任；王永清任公司革委会政工组组长；崔增甫任公司革委会办事组组长；阮茂文任公司革委会生产组副组长；杨生明任公司革委会汽车一队政治指导员；周文华任公司革委会汽车二队政治指导员；

王向元任公司革委会汽车三队政治指导员。

3月12日，地区革委会决定任命李志新为公司革委会副主任。

3月7日，地区革委会批复，同意公司革委会常委会由霍居桂、李志新、李友勤、李启智、葛兆荣、张文权、朱致华、崔增甫、王永清等十同志组成（暂缺一人）。

9月1日，地区革委会决定任命汪成栋、魏连珍任公司革委会副主任；白庆位任公司革委会常委。

10月17日，我司向陕西省革委会交通局、榆林地区革委会生产组报送71-75年的五年发展规划意见。

1971年，公司开展整党运动，各项生产工作有序开展，并建立公司放影组。

7月3日，公司革委党员成员会议决定：运司整党领导小组由师世铭、霍居桂、李志新、张长芳、李友勤、李启智、魏连珍、于振组成。师世明任组长，霍居桂、李志新任副组长。汽车一队、二队、三队和保修厂、榆林站都成立了整党小组。

9月9日，公司革委会给地革委生产组政治处发文说：“中央最近给我区一百辆汽车，这是毛主席、党中央对老区人民的关怀，我们怀着激动的心情，研究安排了接车和成立车队事宜。”100部车成立全能车队，驻绥德。

11月9日，公司将汽车队改为汽车连建制，分为六个汽车连。

1972年，中国共产党榆林地区汽车运输公司委员会召开第一届党代会，选出了公司委员会委员。成立了共青团榆林地区汽车运输公司团委会和公司工会。

2月15日，颁发陕西省榆林地区公路营运里程表。

3月8日，地革委任命师世铭为地运司革委会主任，免去霍居桂主任职务。

3月12日，榆林地区汽车运输公司召开第一次党代表大会，李志新致开幕词，师世铭作工作报告。肯定并继续无产阶级文化大革命，通过深入“进行一次思想和政治路线方面的教育”的决议。

3月30日，榆林地委批复同意成立中国共产党陕西省榆林运输公司委员会。委员会由师世铭、李志新、张长芳、李友勤、刘炳行、吕德才、连振瀛、雷兴振、刘云飞、张承有、杨生民、李启智、魏连珍组成。由师世铭、李志新、张长芳、李友勤组成常委会。师世铭任书记，李志新为副书记。

7月5日，公司党委第十四次常委扩大会议决定：成立改章建制领导小组，由师世铭、张长芳、赵光德、师玉崙、任广海组成，师世铭任组长。

8月份，公司成立领导小组，对全体驾驶员考核。

8月11日，公司革委会委员改称司务委员；保修厂革委会委员改称保养场场务委员。

10月26日，地区计委党的核心小组会议决定：

一，撤销地运司政工组、办事组、生产组，设立政治处、办公室、保卫科、武装部、总务科、运调科、劳动工资科、财务科、材供科、安全技术科。

二，保修厂革委会改为保养厂。

三，榆林、绥德县汽车站革命领导小组改为榆林、绥德汽车站。各县设县站。

四，汽车连一律改为汽车队。

五，地运司革命委员会改为陕西省榆林地区运输公司。

11月2日，公司党委决定：撤销保修厂政工组、办事组、生产办公室，设立保养厂办公室、总务股、生产调度股、技术股、材料库。取消保养厂各连的名称，设立一车间（修理车间）、二车间（配合车间）、三车间（三保车间）、四车间（驻绥全能车间）、五车间（制配车间）。

11月2日，地革委计委政工组任命：李志新兼任地运司政治处主任；连振瀛任办公室主任；王银斌任保卫科（武装部）科（部）长；雷兴振任劳动工资科科长；吕德才任运调科科长；阮茂文任财务科副科长；李生旺任材供科科长；郝冠军任安全技术科科长；师玉崙、张孝兰任保养厂副场长；周文华任榆林汽车站站长；张承有任绥德汽车站站长；李凤武任汽车一队队长；任广海任汽车二队队长；陈中山任汽车三队队长；刘步海任汽车四队队长；汪成栋任汽车五队队长；李启智任汽车六队队长。

11月17日，公司成立计划生育领导小组，组长李友勤。

12月份，对机动车和驾驶员审验。

1973年公司团委正式成立。

1月14日，连振瀛任公司党委常委，革委会副主任。

2月27日，公司常委会议任命：刘秉荣任一车间党支部书记；刘登爱任米脂汽车站站长；侯封尚任定边汽车站副站长；贺锡爵任佳县汽车站站长；阎风山任吴堡汽车站站长；李德江任清涧汽车站站长；郑军任子洲汽车站站长；马来喜任靖边汽车站站长；胡振荣任横山汽车站站长；白瀚成任府谷汽车站站长；张士恩任神木汽车站站长；贺国成任鱼河汽车站站长；周有茂任镇川汽车站站长；郝润生任高家堡汽车站站长；李怀恭任安边汽车站站长；阎福臣任梁镇汽车站站长；钟世华任石湾汽车站站长。

3月16—17日，公司召开第一届团代会。

3月19日，公司党委批准：共青团榆运司第一届委员会由刘炳行、雷霆、王巧娥、杨桂珍等13人组成，刘炳行任书记，雷霆任副书记。

4月2日，公司在孝西设立业务组。

5月16日，公司实行汽油车定额加油。

5月18日，公司任命侯封尚为定边汽车站站长、张润德为周硷汽车站站长；免去侯封尚定边汽车站副站长职务。

6月5日，地革委批复：杨生明任公司工会主席。

6月20日，地革委政工组（41号）文件通知：杨培德任公司党委书记，革委会主任；免去：师世铭党委书记、革委会主任职务。

6月27日，公司任命苏忠义驻山西孝西业务组组长。

7月2至3日，公司召开工会第一次代表大会。通过《发挥工人阶级主力军作用，为巩固无产阶级专政而奋斗》的决议。选举产生了由19人组成的第一届委员会，李志新任主任。

8月1日，公司划分党委、革委会职权范围及科室、处、队、站业务职责范围。

8月28日，地区工交办任命：苏占廷任运调科科长。公司党委常委会任命： 康润泽任吴堡汽车站站长；阎凤山任横山汽车站站长；马维新任鱼河汽车站站长；钟爱国任神木汽车站站长。免去：张士恩神木汽车站站长、胡振荣横山汽车站站长、阎风山吴堡汽车站站长职务。

9月1日，开始执行交通部《关于汽车货运运输规则和公路汽车旅客运输规则（试行）的通知》。

9月1日，对车辆实行强制保养制度。

9月17日，公司党委任命赵国光为青阳岔汽车站站长。

10月4至10日，公司组织了文艺汇演和篮球比赛。

10月15日，地区工交办党的核心小组批复：同意成立保修场党总支，李恒任总支书记；成立驻绥单位党总支，吕德才兼任书记。

11月4日，地区工交办政工组（19号）通知：李恒任保养场场长；李廷华任材供科科长。

1974年成立了驻榆单位托儿所；继续开展“批林批孔”运动。

1月8日，公司党委常委会任命郝润生为府谷县汽车站站长、杨玉明为高家堡汽车站站长。

4月3日，召开第四次党委（扩大）会议。

4月11日，公司党委任命李瑞祥为石湾站站长。

6月30日，颁布实行营运收入就站审核试行办法。

7月15—22日，公司召开了革委会全委（扩大）会议，号召深入开展“批林批孔”运动。

8月12日，公司党委研究任命：刘炳云为保养厂一车间党支部书记、惠荣顶为二车间党支部书记、钟载月为三车间党支部书记、魏连珍为五车间党支部书记、李文琪为保养厂团总支书记、王清怀为神木汽车站站长、王丕毅为靖边汽车站站长、章作屏为四车间党支部书记。

12月7日，接榆地革工政11号通知：雷霆任地运司团委书记。

1975年在保养厂开办“7·21”工人业余大学。

1975年5月2日，地革委交通局批复我司同意撤销周家硷、青阳岔汽车站，成立售票所。

7月22日，公司党委决定在保养厂开办“7·21”工人业余大学，半工半读，学制两年。

12月29日，公司召开了先进集体和先进个人代表大会。出席会议的有334人，其中有先进集体、先进个人的代表221人。

1976年，先后在家属较集中的榆林、绥德和定边进行了职工家属住宅修建，在榆林公司大院临时安排了住房困难的45户家属住宿。

1977年开展“工业学大庆”运动。

1月13日，地区工交办党的核心小组任命白凤至为绥德汽车站站长。

2月26日，印发《基层单位记账方法、会计科目、会计报表及票据管理办法》。

4月9日，公司党委任命杨玉明为府谷汽车站站长；郝润生为高家堡汽车站站长。

4月20日，地区交通局通报表扬王兴德于4月16日提前259天超额完成全年计划任务，号召运输系统职工向王兴德学习。

5月3日，公司成立工业学大庆办公室。

7月6-9日，公司召开上半年工业学大庆经验交流会。

7月7日，公司通报表彰了上半年工业学大庆运动中做出显著成绩的单位和个人。

11月11日，公司党委通知：地区工交办党的核心小组任命刘绍先为公司党委委员，保养场党总支书记、场长。

11月15日，公司党委常委会议决定：郑军任横山汽车站站长；秦玉技任清涧汽车站站长。

12月29-30日，公司召开工业学大庆代表大会。

12月31日，公司党委决定树立7名全司标兵并授予称号：优质高产标兵任生连；旅客的贴心人魏秀连；安全行车模范刘凤祥；厉行节约能手张继华；爱车模范者志祥；为革命修车的实干家白耀福；为革命修车的“老黄牛”汪志英。

1978年建立公司图书室；同年党的十一届三中全会以后，公司运输管理和运输生产开始发生了新的转折，公司党委领导全司职工以运输生产为中心，开展了各项工作，从根本上摈弃了“以阶级斗争为纲”的“左”的思想，进行了真理标准讨论和彻底否定“文化大革命”的教育，纠正“文化大革命”遗留下来的各种错误，进行了拨乱反正，使公司在改革的大趋势中得到了发展。

1月10日，地区工交办通知：王兴德任公司党委委员；高银海任榆林汽车站站长。

1月14日，撤销青阳岔、周家碱售票所。

2月27日，公司党委任命康润泽为延安加油站站长。

4月3日，公司党委任命高凤飞为保养厂团总支书记。

8月10日，公司党委任命贺锡爵为佳县汽车站站长；刘登艾为鱼河汽车站站长。

8月28日，增设横山汽车站樊家河业务所，办理客货运输手续；撤销波罗代办站。

10月16日，公司新设技术科、车辆管理科；撤销安全技术科。

10月27日-11月7日，公司党委召开了扩大会议，88人参加。会议发了24期简报，简报由分组讨论时的发言整理而成，当事人回忆“文革”期间公司一些主要事件的细节，揭发批判林彪“四人帮”反党集团，肃清其遗毒。

11月13日，公司党委通知：绥德汽车站党支部、汽车七队党支部、保养厂四车间党支部的组织生活、学习、各项政治运动，划归地区驻绥德办事处党委领导。

11月27日，榆林地委组织部任命惠国兴为公司党委委员、副经理。

1979年“文化大革命”运动基本结束

1月21日至22日，公司党委决定对文化大革命中被错误开除、点名批判和群专的同志平反。

4月2日，公司党委，地委驻公司工作组会议研究，同意结束“揭批查”运动，并报告地委批准。此运动从78年10月28开始，历时半年，基本查清了文化大革命中公司发生的重点事、重点人的问题。重点事有17件，均已专题上报；重点人有18人，基本已作出审查结论。对“三案”案中受迫害的同志平反。

4月14日，公司召开第二次团代表大会，动员广大青年为实现四个现代化而努力奋斗。

5月1日，执行《劳动考勤制度》。

6月份，开展安全生产月活动。

1980年公司清退临时工，安置城镇待业青年。

1月1日起，公司清退农村临时工，安置城镇待业青年。

1月份起，实行《职工劳动奖惩试行办法》。

4月30日，公司成立纪律检查委员会，李志新任书记。

5月4日，公司成立安全委员会，苏占廷任主任，负责公司的安全生产、文明生产工作。同时决定将每年的5月份定为“安全月”。

6月16日，公司成立计划统计科、人民武装部。高海银任计划统计科科长。

8月6日，第十四次司务会议决定在榆林修建职工家属楼，投资15万元。

9月19日，公司下发“保修八项经济指标考核办法”。

10月17日，公司党委任命张承有为榆林汽车站站长。

11月16日，我司自购的二十辆CA-10B型解放牌汽车、自制新挂车二十辆，开始营运，由汽车二队管理使用。

12月4日，公司批复汽车六队，同意在保证优先完成和满足我司车辆修理任务的情况下，承揽外修车辆。并对工时、材料结算和奖励做出具体规定。

12月30日，公司党委通知，延建奎任公司副经理。

1981年成立待业青年劳动服务站和绥德保养场。

3月10日，公司党委号召开展“五讲”“四美”活动。

4月24日，公司党委通知：延建魁任公司党委委员、常委。

4月25日，公司党委任命胡崇瑗为子洲汽车站站长；刘汉民为神木汽车站站长；宋增如为佳县汽车站站长；贺锡爵为坑镇汽车站站长。

7月10日，公司党委安排学习贯彻《关于建国以来党的若干历史问题的决议》。

8月12日，公司党委任命牧尚武定边汽车站站长；李喜荣为米脂汽车站站长。

8月12日，公司党委决定：成立绥德汽车保养场，设立党支部。李兆奎任党支部书记、任廷章任场长。

9月5日，公司党委决定成立待业青年劳动服务站。

1982年，榆林地区汽车运输公司召开第一届职工代表大会。

1月2日，公司党委任命高银海任绥德汽车站站长；白凤至任计统科科长。

3月2--4日，公司召开了第一届职工代表大会第一次会议，李志堂经理作工作报告。会议表决通过了《关于实行经济责任制及其奖惩暂行办法》（草案），正确处理国家、企业、职工三者利益的关系。

3月17日，公司出台《榆林地区运输公司站务人员文明礼貌服务守则》，3月21日起执行。

6月21日，地委组织部任命李治堂为地运司党委书记，免去经理职务；延建奎为地运司党委副书记、经理。

8月19日，成立地运司汽车修配厂，李元吉任党总支书记；李广明任厂长。此修配厂原是地区大修厂，被经委撤销后，业务交由我司经营。

9月18日，地委组织部任命李义修为公司党委委员、常委、副经理。

1983年，公司实行机构改革。

2月3日，转发《国务院关于坚决制止非法生产、销售和携带易燃易爆危险品进入车站、码头和上车、上船的紧急通知》，坚决杜绝“三品”进站上车。

3月30日，成立知青劳动服务公司，撤销原知青劳动服务站，负责全司职工子女知青就业等工作。

4月1日起，公司实行《奖励和浮动工资临时办法》，全司统一，超额利润奖励，亏欠浮动工资。

6月24日，公司颁发《经营责任制奖惩试行办法》。

7月14日，原医务室改为卫生所，张建承任所长。

12月24日，公司机构改革后，延建魁任党委书记；雷万健任经理；苏占廷、黄生智、惠国兴任副经理；胡英兰（女）任工会主席；张耀先为顾问。成立榆林地运司女工工作委员会。

1984年，公司机构改革后重新设置公司管理机构。

2月29日，公司第一届职代会第二次会议原则通过《经济责任制奖惩办法》,3月1日起执行，正式实行经济责任制。

4月16日，成立公司企业整顿领导小组。

5月19日，下发《油料管理暂行办法》。

6月13日，改革后的公司机关机构设置如下：办公室（党、政综合）、纪律检查委员会、组织科、宣传教育科、工会、团委；计划统计科、运务调度科、安全科、技术科、财务科、材料科、经营管理科、劳动人事科、武装保卫科、基建科、行政管理科。另设劳动服务公司。公司汇编了各单位、各岗位的管理制度。

6月27日，改革后的榆林保养厂机构设置如下：政秘股、技术股、生产调度股、行政管理股、材料库、大修车间、保修车间、制配车间。

9月26日，公司发文通知：让售汽车六队47辆4吨解放及47辆3吨挂车给专业户和个体户，解决其买车难的问题。

11月17日，成立延安客货运输服务处，任命艾培宏为主任。1969年撤销陕北汽车运输公司，分别成立延安、榆林汽车运输公司，榆林运输公司下放榆林专区领导。公司成立时，革命委员会下设政工组、办事组、生产组、3个汽车队、17个汽车站、1个保养场。公司共有车辆165部。先后在榆林、绥德建立卫生所。

3月25日，在车站大会议室召开座谈会，参加人有延安公司艾建福、刘明显和工宣队同志；榆林公司李启智、白凤至、石元玉、张文权、张普林等；榆林专区革委会马俊义、解放军同志。协商榆、延两司分家财产分割事项。

4月7日，专区工宣队进驻公司。

6月13日，军宣队进驻公司。

8月7日，专区革委会生产组关于公司新招工人、复员退伍军人转正定级问题的请示批复如下：刘凤祥、王巨林等四人定为三级修理工，月工资47.40元；尚随周、钟爱国等49人定为二级修理工，月工资40.48元。

8月15日，公司革委会任命闫凤山、王丕义、李得江、郑炯分别为佳县站、定边站、清涧站、子洲站临时负责人。

9月24日，驻公司军宣队、公司革委会联合通知榆林汽车站革命领导小组，小组由五人组成。经专区革委会9月5日批复，曹彬任组长，高文清为副组长。同日通知公司保修厂革委会，经专区革委会23日决定，李友琴为公司革委会副主任兼保修厂革委会主任，郝冠军、张孝兰为副主任。同日又通知公司第一、二、三汽车队革命领导小组，经专区革委会24日决定，李凤武为第一汽车队组长、城中山为副组长；刘步海为第二汽车队组长、尚富忠为副组长；任广海任第三汽车队组长，何绍田为副组长。

11月6日，经榆林地区革委会批准，任曹彬、刘正世、唐伟尧为榆林运输公司革委会委员。

12月1日，公司革委会通知：经榆林地区革委会批准，任广海同志任榆林运输公司革委会委员。

12月8日，公司遵照毛主席“关心群众生活”的教导，对确有生活困难的革命职工给予补助：保修厂2000元；汽车一队584元；汽车二队565元；汽车三队425元；公司355元；各站共计635元。对有严重政治历史问题和有贪污盗窃未做处理的不予补助。

12月，军渡黄河大桥建成通车。

1985年——1990年

1984年后，公司利用900多万元的贷款更新客车122辆,货车128辆，同时报废、让售客货车203辆，购进大型修理设备35台。同时在改革、开放、搞活的新形势下，公路运输出现了国家、集体、个人一齐上的新局面，独家经营变成了千家上路，万家经营。截至1986年，全区社会各类机动车14678辆，其中大型载重车2585辆，大型客车311辆。年货运量达14709万吨，年客运量达48272万人。在此背景下，公司进行了经营转轨变型，实现了三个转变:即逐步由生产型转变为生产经营型，由封闭型转变为开放型，由单一运输型转变为一业为主多种经营的综合服务型。

1985年又推行了层层全面经济技术指标承包经营责任制。按照“按劳分配”的原则，改革了企业内部的分配制度，从公司机关到基层单位全面实行了经济承包责任制和浮动工资制。

1985年开始公司先后在绥德、子洲、佳县、府谷、神木、定边、靖边、横山、宋川、米脂、清涧、高家堡等12站，新建了旅社住宿203孔(间)窑洞，建筑面积5000个平方米。

1985年公司开展了整党工作，经过三个阶段，到1986年上级检查验收符合标准。

1985年后，公司下设的修理厂和保养场、两个独立作业车间实行面向生产、面向社会、自负盈亏的办法，在保证完成公司车辆保修任务的同时，大力开展外修业务，为社会服务、增加了收入。

1月7日，公司通知与个体户客车联合运输，代办客运业务。

1月9日，公司成立改革领导小组。

经理雷万健代表运输公司与地区交通局签订1985年度任务承包合同。

1月26至29日，公司召开二届一次职工代表大会。

3月起，为搞活企业，公司实施所属单位承包为主的《经济承包责任制实施办法》及与其配套的《浮动工资和浮动升级办法》《关于职务津贴》的体制改革。视承包单位完成计划指标的情况上下浮动工资；视完成保证指标如安全、出勤率、差错率等情况享受职务津贴。承包单位制定内部的经济责任制、岗位责任制及有关奖惩制度，把各项经济指标落实或承包到岗位、个人。车站以公司下达的营收计划为承包指标：保养厂、车队和单车以公司下达的计划利润为承包指标。

在经济责任制实施方案的总则里，首次提到了相对独立的经济实体、自主经营、自负盈亏、法人团体新概念。

4月29日，公司下发两联客票暂行规定，使用两联客票售票。

5月份，颁布《公司机关经济责任制实施细则（试行）》

5月22日，公司出台创建文明单位的实施计划并制定文明车站、文明车队、文明场、文明科室、文明单车标准。

8月20日，交通局批复：同意我司向社会开办旅社、食堂、停车场、小卖部等综合服务项目。

10月23日，通知开办茶坊客货运输代办站。

12月26-27日，公司召开了工会第三次代表大会。

1986年成立汽车驾驶员培训中心，成为榆林地区第一个汽车驾校，面向社会；公司先后新设立了综合贸易公司、汽车制配销售、制配、对外修理和以运代销等项目。同时，还开办了食堂、小卖部、小件行李寄存点15处，形成了旅客吃、住、行一条龙服务。

3月份，成立汽车驾驶员培训中心。

3月9日至12日，公司召开第二届第二次职工代表会议，审议通过了86年经济技术责任制承包、工资改革上报方案等。

4月8日，公司成立煤运联合办公室，负责统一指挥神府煤炭外运生产，协调运力，办公室设在府谷。

6月21日，转发《陕西省机动车驾驶员违章记点办法》。此办法7月1日执行。

11月14日，苏占廷、黄生智、惠国兴任公司副经理。

11月22日，成立汽车七队，配备客车40部，主营客货运输，队址设在神木。

12月25日，新购的15辆58座“龙江”柴油客车投入营运。

1987年，成立第二汽车制造厂榆林特约技术服务站，又和刘官寨乡合资开办灰沙砖厂。在区内八个县和西安等地新开办了汽车配件门市部9处；全司总收入突破1788万元，人均创利达1557元。

2月17日，为贯彻中央书记处纠正运输行业不正之风的指示，根据陕西省交通厅颁发的“陕西省公路汽车运输稽查办法”的精神，公司印发了《榆林地区运输公司稽查办法实施细则》。

3月1日，与子长县秀延饭店协商成立秀延汽车站。

3月12日，启用“第二汽车制造厂榆林特约技术服务站”印章。9月24日，技术服务站成为业务独立核算单位，增加汽车销售业务。

3月13日，公司党委安排部署学习贯彻中共中央4号文件精神，坚持四项基本原则，反对资产阶级自由化。

6月26日，公司成立安全委员会和劳动鉴定委员会。

7月13日，公司通报表彰了榆林汽车修理厂技术员高光升同志，他主持研制的电炉加工弧形玻璃成型工艺，解决了我司风挡玻璃购买难的困难。

8月12日，成立大柳塔汽车站筹建处，办理客货运输业务。

8月20日，成立经营计划科，撤销计划统计科、经营管理科、改革办公室。

10月22日，成立劳动争议调解委员会。

1988年成立公安科、档案馆。

1月3日，撤销保卫科，成立公安科，下设榆林、绥德、靖边、神木四个办公室。6月6日，任命王金门为科长。

1月8日，颁发汽车队、单车经济核算办法（试行）。

2月1日，公司财务科与各经营单位签订以营收为承包目标的协议书。

3月29日，公司颁发《安全委员会工作条例（试行）》

6月2日，成立档案馆，6日，任命胡英兰为档案馆馆长。

12月30日，在三届二次职工代表大会上，原则通过《一九八九年公司改革总体方案（草案）》的决议。

1989 年实行全员风险抵押上岗。成立公司内部银行。

1月6日，经理办公会议研究决定：成立榆林汽车客运站、货运站；绥德汽车客运站、货运站；汽车七队与神木汽车站合并为神木汽车站。

撤销榆林、绥德汽车站和汽车二队、三队、四队、七队。

1月27日，颁发《全员目标风险抵押试行办法》，实行全员风险抵押上岗。

2月25日，成立榆林地区汽车运输公司内部银行。

2月18日，颁布《内部审计条例》。

5月21日，公司颁发了重新制定的《车辆调度管理暂时规定》和《违反车辆调度规章的惩处条例》。

9月1日起，全司营运货车实行“货车单车运行登记手册”制度，建立单车运行台账，考核车辆完好、工作、车日行程、货物装载、营业收入、周转量等情况。

12月10日，根据省交通厅、物价局《关于提高公路票价的通知》提高票价22.8%的精神，执行新的里程票价表。

12月21日，通知为1136名职工调整工资。

1990年成立榆林配件厂。

1月份公司从建立健全各项管理制度、五项基础管理工作的整顿和建设、完成经济指标提高经济效益、深化企业改革完善承包经营、精神文明建设等五个方面对企业进行全面整顿。并开展乘务员“百日正气赛”活动。

1月3日，公司第一次司务会议研究决定成立榆林配件厂，任命徐廷海为厂长。

2月26日，召开四届一次职工代表大会。

4月2日，经理办公会议决定成立汽车三队，驻靖边车站，李世军为队长。4月17日，从汽车五队调给客车20辆，货车4辆。

7月16日，给1666名同志调升一级工资。

1991年——2006年

更新中...

2006年——至今

更新中...