雷崇民，1943年6月出生于榆林市横山区波罗镇，共产党员，工程师。

榆林的春天依旧冷热不定。惊蛰的一场雪打乱了既定的采访计划，我们知道雷崇民老人在殷殷期待着。去年他获悉征集老照片的通知后，就自己带着珍藏的老照片来到公司，由于当时大家都在忙，就跟老人约定，年后做一次专访。前阵子，老人不小心感冒了一场。我们去拜访的时候，本还担心他身体没恢复好，状态不佳。可一见面，心里的顾虑瞬间就消散了。老人声音洪亮，中气十足，头脑也格外清楚，语言表达更是井井有条。

我手里准备了一份采访提纲，但老人有自己的逻辑思维，他说：我先讲运输公司的发展历程，然后再说个人的成长经历。这就是一名老运输人的格局，他永远认为自己只是集体的一个小分子，从来不凸显自己的贡献和价值。

一段关于奋斗与传承的对话，就此拉开帷幕。

一

在时代的宏大叙事里，我们每个人不过是一粒微不足道的尘埃，被时代的洪流裹挟着，一路向前。个人和家庭的命运往往与单位的发展兴衰休戚与共。雷崇民一家三代7口人，皆投身于运输行业，他们是运输公司发展的见证者和参与者，与时代的脉搏同频共振。

雷崇民的岳父李俊才，解放前是国民党西北公路局的工作人员，新中国成立后，先后在长武、彬县、西安、延安汽车站工作。1958年10月，榆林运输公司成立。李俊才调到榆林，先后担任吴堡、绥德、米脂汽车站站长。同年12月份，雷崇民从横山参加招工考试，李俊才的女儿李淑秀在吴堡参加招工。他们被分配在榆林保养场，一个17岁，一个16岁，金童玉女一相逢，便胜却人间无数。他们自由恋爱，1962年结婚。回想当年，老雷回忆说：“她那时候年龄小，个子小，力气小，分给她一张小小车床，还经常坏。我就经常帮她修，时间长了就互相喜欢。”82岁的李淑秀脸上泛起娇羞的笑靥，他们已携手走过62个春秋，如今更是形影不离。

“我们那一批一共招了180多人，1959年正月十六报到，大多分到车队当助手、到保养场当学徒工，有点文化的到车站搞管理。那时候考驾驶执照必须跟车满三年，经过考核达到资格才能参加考试。当时，有一百多人分到保养场，其中有四十几个女的，都是家属子女。我俩是那一批人里年龄最小的，60多年过去了，如今只剩下二十多人了。”雷崇民每年都要跟托管办问一问老伙计们是否还健在。

1961年，为了加强榆林地区的运输力量，陕西省交通厅从汉中运输公司连人带车调来一个车队，有汽车四十多辆、驾驶员和修理工将近一百人。1964年4月，为了整合资源、优化运输布局，榆林运输公司和延安运输公司合并为陕北汽车运输公司，车辆基本维持原状，但根据工作需要，对部分人员做了调整。李俊才再次调回延安运输公司，担任延安汽车站站长，雷崇民夫妇也同时调到陕北运输公司延安修理厂。

1969年，随着榆林地区经济的发展壮大，陕北运输公司再次拆分，恢复为延安运输公司和榆林运输公司。原本从榆林过去的人员回到榆林，同时从延安运输公司调拨一个车队（陕北运输公司第三汽车队）给榆林运输公司，包括50多辆车以及管理人员、驾驶员、修理工等全套人马。然而，这次人员调动面临诸多困难。当时榆林生活条件较差，风沙大，动员工作做了两个多月，很多来自西安、关中、河南等地的职工不愿意到榆林来。文件发出一个多月，仍有不少人不能按时到岗。即便到岗的外地人，也有很多不安心工作，有人请假数月不上岗，甚至有人因为长期不在岗而被开除。后来，这批人大多通过对调、换岗等方式回到了延安。不过，经过一系列调整，到这时榆林运输公司已经拥有车辆165部，职工636人（其中司机225人），分三个车队（其中一个客运队），17个汽车站，一个保养场。

1970年，周总理了解到老区人民生活仍然非常贫困，一次性给榆林和延安各调配100辆新解放汽车。按照一辆车配备4.5人的标准，即驾驶员1.5人、保养修理工1.2人，再加上管理后勤服务人员，榆林运输公司开始大量招人。公司优先招聘部队复转军人，只要在部队开过车、当过修理工的都被录用。此外，还从青海格尔木汽车团吸纳人员，三年时间招了三四百人，迅速配足了工作人员。随着人员和车辆的增加，公司进一步拓展业务布局。定边成立了运输五队，府谷成立了六队，绥德成立了七队，每个车队配备50辆车。同时，设立了榆林修理厂、绥德修理厂，以及定边修理车间、府谷修理车间。

80年代，公司迎来发展高峰期，客货车总数达到560辆，员工总数3400多人。改革开放后，运输行业从计划经济向市场经济转变。个体经营者大量涌入货运市场，他们经营方式灵活，可以与客户议价；而集体管理相对死板，按吨/公里计算运费。在这种市场竞争下，公司经营面临挑战。到1990年，货车陆续卖给个体经营者，当时担任技术科长的雷崇民还参与了车辆出售的打价工作。此后，公司经营重点转向客车运输。

二

雷崇民潜心业务钻研，对技术革新满怀热忱，不断探索创新，在实践磨砺中步步深耕，终成行业翘楚。他虽然只有初中文化，但在当时就算是有文化的人了。那时候，人们普遍文化水平低，同一批次招工进来的，有的人连自己名字都写不利索。他天生爱学习，碰到问题都爱琢磨。同宿舍的人一到休息，就呼朋唤友出去玩、看电影，雷崇民很少跟着去。别人都走了，宿舍里静悄悄的，就他一个人留在房子里，安安静静地看书。耄耋之年的老雷回忆起当年青涩且激情澎湃的年月，眼里依然放着光，他说：那时候年轻，求知欲很高，看见书就想拿过来读，我看的书可杂了，除了技术理论方面的，我还喜欢马克思、恩格斯的书，像《资本论》，我翻来覆去地读。那时候我还是学徒工，工资从16块半、18块半到20块半，这点钱也就够勉强维持生活，可还要余兑出买书的钱。1961年，我花了3块多钱买了一本《世界知识辞典》。要知道，3块多在当时可不是个小数目，得省吃俭用好久才能攒出来。那本辞典我现在还保存着。

雷崇民初入公司便展现出对技术的浓厚兴趣和过人天赋，他的师傅高孝珍是上海人，支援大西北来到榆林。当时，西北地区工业落后，从上海、无锡等工业发达地区调来技术骨干支援地方建设，保养场当时有十几个从上海调过来的技术工。师傅对他特别好，一个愿意教，一个爱学习，他在师傅的指导下，从改机具入手，跟着师傅完成了刨床、翻砂机具的研制，凭借着坚韧不拔的毅力和勤奋好学的精神，他很快便在一众学徒中崭露头角。他回忆说：高孝珍是工人出身，技术好，也特别爱钻研，我们很有缘分，从一进场跟他，到后来一起调到延安，再一起调回榆林，共同完成了很多技术革新项目，建立起非常深厚的感情。师傅1971年调回常州，有一年我到江苏出差，还专门绕道常州去看望师傅。

1964年，雷崇民已经成为一级钳工，技术和为人都是一流水平。榆林、延安公司合并后，他作为技术骨干被调到陕北汽车运输公司延安保养场技革班。在新的环境中，他依然保持着对工作的热情和专注，不断提升自己的技能。1965年全国开展技术革新运动，时任陕北汽车运输公司技术科科长的毛国玉带领高孝珍、雷崇民等一行六人前往山西学习保修机械化。老雷对当时的情景记忆犹新：我们从延安坐车到宋川，然后坐船过黄河。那时候黄河的水特别大，波涛汹涌，船上坐十来个人，有六个艄公在扳船，浪打过来有一人多高，船完全被浪包围，艄公们一齐喊着船工号子，又从浪头上翻过去，真是惊心动魄。我们先后去了汾阳、太原、长治、侯马运输公司，然后从西安返回延安。这一趟参观学习，让我们初步掌握了轮胎保养机械化相关知识与实际操作流程。

回到岗位的雷崇民学以致用，积极投身技术革新。在二保机械化改革中，他充分利用所学技术，成功革新三个关键部位的保修机具，形成轮胎进入车间自动分解、充气、检测、轮毂除锈半自动流水线，并成功改造轮毂自动除锈机、锁圈自动装合机，提高了流水线的工作效率与保养质量。在改装战备工程车（把修理设备安装在车上，以备野外修理之需）时，雷崇民成功改造十吨压力机和三十千瓦发电机组自动调速器，增强了工程车性能与稳定性。1965年，公司鉴于他取得的这些革新成果，授予他“青年革新者”奖，并提升为技革班班长。

1969年4月，再次回到榆林的雷崇民，也把延安的先进技术带回榆林，在榆林保养场建起轮胎保养自动化和零件清理自动化两条流水线。又先后成功改革光刹布机、二保千斤顶、发动机改造空压机、焊干水箱工作台、解放吊车、木工刨床等设备。在轮胎翻新设备方面，他改成9.00-20轮胎硫化模和六套配套设备。在完成公司打制251部三吨挂车任务时，他改革成功二十多套冲模，提高了挂车制作的工效，减轻了工作强度，为公司带来了良好的效益。

1978年4月23日，雷崇民出席“陕西省科学技术代表大会”，榆林地区参会者共12人，时任省长的李瑞山在会上发表重要讲话，为全省的科技事业发展指明方向。雷崇民听得热血沸腾，更坚定了他执着于技术革新的决心。同年9月，他获得“革新能手”奖和“在科学实验运动中取得优异成绩”奖状，并出席榆林地区科学技术大会。1978年9月14日《榆林报》刊登了革新能手雷崇民的简要事迹，并配有一张他在机床前工作的手绘插图。当我触摸着这张泛黄的报纸时，一种敬意油然而生，在那个百废待兴、百业待举的年代，雷崇民无愧于时代，无愧于青春，无愧于荣誉。

1978年10月，雷崇民担任保养场技术股股长，开始走上技术管理岗位。他依然如求知学子，积极投身新技术革新，以创新之姿驱动工作前行。1979年10月，雷崇民调任绥德四车间主任，进一步锻炼了自己的管理能力。1981年10月他被调回公司技术科，先后担任科员、副科长、科长。1983年开始主持技术科全面技术管理工作，技术科连年被评为先进科室。期间，他与其他科员共同为公司CA10B解放车改车节油340辆，为公司节省了大量的燃油成本，创造了显著的经济效益。1984年，他又负责全榆林地区改车节油1100多辆，获得省改车节油领导小组颁发的“在陕西省改革节油工作中成绩优异”证书和奖励。1988年，他拿到了助理工程师技术职称。1990年又参加机械工程师考试，由于英语不过关，到50周岁才拿到工程师证书。这对于只有初中文化的他，其中的艰辛，也只有他最清楚。那些挑灯夜读的夜晚，那些对着专业书籍反复琢磨、为一个个技术革新难题绞尽脑汁的日子，还有无数次因知识不足而碰壁却又咬牙坚持的时刻，都藏在这一纸证书背后。1994年1月，雷崇民任总经理助理，参与公司的高层管理。1997年，他担任客运公司经理兼党支部书记，肩负起更多的责任。2003年，雷崇民结束了他在运输公司的职业生涯，光荣退休。

雷崇民在运输行业辛勤耕耘45年，始终保持着对工作的热爱和对技术革新的执着追求。他用自己的实际行动诠释了爱岗敬业、刻苦钻研的精神，为运输公司的发展和技术进步做出了重要贡献。

如今，岁月在他身上留下了深深的刻痕，严重的椎间盘突出是职业生涯的烙印（1985年在山东购买罗曼车时从驾驶室掉下去腰部受伤），但他对公司的热爱与关注从未改变。他的书桌上放着《恒泰家园》，每一期他都认真阅读。很多人对这份公司内刊不屑一顾，而老雷却如获至宝。也许，在他心里，这是目前他与公司唯一的链接。

采访后记

春日的暖阳将窗台上盛开的花映照得更加炫目，屋子不大，但干净、温馨、整洁，弥漫着淡淡的花香。老人还有一间自己的小小书房，古旧的桌椅在阳光的映照下泛出柔和的光泽，墙上挂着几幅老人自己写的书法作品。他把自己毕生的荣誉、奖状、证书都整整齐齐收纳在一个纸盒里，有满满一盒。在他的相册里，珍藏着记录个人成长和公司发展历程的老照片，他的经历，不仅是个人奋斗史，更是一部单位发展和社会进步的缩影。

李淑秀阿姨一直坐在雷叔身边，温婉娴静，说话细声慢语，依然带着永寿口音。她身上穿着干净整洁的外套，花白的头发盘成小小的发髻，俊美的脸庞布满深深浅浅的纹路，但她的眼眸依旧明亮而温和。尽管我之前听说老人遭受了生活的重创，但他们依然坚强乐观，没有悲悲戚戚。

退休后，雷叔最大的乐趣就是读书、写字。他每天坚持练习书法，在小小的书房里挥毫泼墨，在白纸黑字间，与自己喜欢的古人先贤对话，内心平和而充实。他的桌子上堆满了自己的作品，行书飘逸洒脱、草书奔放肆意、隶书古朴典雅，每一幅都有着独特的韵味。他尤爱书写毛主席的《清平乐·六盘山》。“不到长城非好汉”，依然刚劲有力一股豪情跃然纸上。我想，此时此刻的他，一定是跨越时空，看到了往昔峥嵘岁月里的自己。

雷洁是雷叔最小的女儿，去年退休之后，全职照顾父母的衣食起居，他们毕竟八十几岁的人了。阿姨的记忆力越来越差，常常是一转身就忘记了刚刚在做什么，但提起老同事，她都能脱口而出叫起他们的名字，还记得他们的性格和相貌特征。我不由得在心里思索，什么是同事？那些曾经与我们8小时相守的人，终将刻入永恒的记忆。

叔叔阿姨都是有爱的老人，告别时，我轻轻拥抱了阿姨，她帮我拢住敞开的大衣，眼眸里透着慈爱的光芒。我始终深信，当我们以善意滋养别人的同时，别人也在滋养你。（文 | 托管事务中心  李延飞）